電子汽車衡誤差超過幾噸正常你信么？

一輛40噸貨車司機毛前幾日運送一車貨物到廣西，途經柳州高速路段收費站時，因為懷疑該高速路段的電子汽車衡有問題，連續稱重三次，結果三次三個結果分別為44.7t、40.3t、38.7t，zui小zui大差在6 t。自己分明在出貨的時候已經稱過重量為38.5噸，雖然會有誤差但是誤差這么大，總感覺這個收費站的電子汽車衡有問題。雖然稱重多次，但是工作人員卻堅持說電子汽車衡誤差在5%范圍之內是符合標準的，zui后毛很無奈的交了超重罰款。

    毛過后越想心里越不舒服，總覺得是被坑了，因此通過網絡找到了我們先悅，向我們咨詢電子汽車衡的誤差標準。先悅告知毛，同時也在這里告知各位司機師傅：根據計量組織(OIML)規定，秤的精度是由檢定分度值(e)決定的。我國JJG555-1996的非自動衡器通用檢定規程是參照計量組織的建議制定的，但是目前只有Class III秤的規程。電子汽車衡即屬于Class III級秤。 對于Class III級秤，0~500e的zui大允許誤差為±0.5e，500e~2000e的zui大允許誤差為±1e，2000e~10000e的zui大允許誤差為±1.5e。對于Class III級秤，e=d。 例如：30kg的Class III級秤，e=d=10kg，那么0~5kgzui大可能誤差為5g，5~20kgzui大可能誤差為10g，20~30kgzui大可能誤差為15g。在實際使用中考慮到正負誤差需要再放大1倍。 60噸的電子汽車衡，e=d=20kg，那么0~10t的zui大允許誤差為±10kg，10t~40t的zui大允許誤差為±20kg，40t~60t的zui大允許誤差為±30kg。

根據計量組織的規定來講這些電子汽車衡是不合格的，然而在實際使用過程中考慮到其他差異化因素例如：如果司機不按規定駕車，會導致稱重時出現“跳磅"、“繞磅"等情況，貨車通過收費站電子汽車衡的結果，大都與實際重量存在或多或少的差異。比如說“跳磅"，就是貨車前輪胎來到電子汽車衡前突然剎車，前輪會向上抬起，稱得的重量就會低于實際結果。這是有些司機逃避過路費的一種方式。如果司機剎車的位置不對，則會增加稱重的結果。鑒于以上原因，有些地方政府出臺一些政策限定電子汽車衡誤差范圍，司機也只能認了，或者尋求司法幫助。

    為了避免出現這一類誤差，希望司機師傅們確保行駛路線，緩慢勻速駛入電子汽車衡稱臺，確保能夠準確的稱量。