電子汽車衡故障的判斷和定位

電子汽車衡故障的判斷和定位，根據用戶的情況描述和現場勘查，首先要判斷仔細檢查整個系統，特別要判定出故障的類別，是軟件故障還是硬件故障。上海先悅衡器多年的衡器維護、電子秤維修經驗概括出以下故障判別的概要流程。

其中的過程“故障定位"尤其重要，可以大體將故障分段判別是儀表還是傳感器或傳輸線路，當然也可能是多點故障。

舉一個實際的例子：某礦煤場的 120t 汽車衡出現了空秤 12 噸的現象，無法清零。現場觀察數值穩定，斷電后再加電故障依然，清理秤體兩側和限位附近的煤渣，故障無法消除，在清理過程中發現在某個傳感器的線路上接入了異物，這立刻引起了我們的高度警惕，小心解開塑料包裹物--作弊器！這是我們局再次發現的數字電子汽車衡上的盜煤裝置，報請*部門記錄攝影取證后，我們摘除了這個裝置，加電，儀表顯示仍然有不可清除的空秤。

下一步如何處理？出現了一個意見――直接做零點，但是考慮到傳感器有一只的內碼異常（2 號），有些顧慮，各傳感器內碼（寧波柯力D2002E 型儀表，QS－D40t 傳感器）依次為：

1 號：600； 3 號：1860； 5 號：2360； 7 號：740；2 號：36320； 4 號：1980； 6 號：1460； 8 號：1460. 

試著做了零點校準，儀表可以回零，用砝碼 10t 比較稱量偏載也正常,但是在加大砝碼的量（替代法，稱過的重車）到接近滿稱量時，秤的回零不好（+200kg 左右），果斷更換 2 號傳感器，斷開其它傳感器，連接上新的傳感器，修改地址，恢復連接所有傳感器，秤恢復了正常（2 號非原來連接過zuo弊的傳感器）――無偏載，標定后正常，此時查看各傳感器內碼為：

 1 號：440； 3 號：2040； 5 號：2320； 7號：780； 

 2 號：1400； 4 號：1780； 6 號：1540； 8號：1420 

至此，檢修完成，準予使用。

上面的例子可謂是一波幾折，非單一的問題，實際上表面上表現出來的現象和上面類似

的大多由于秤體被煤泥淤積后卡住形成的，有時顯示為較大負值有時顯示為正值，而儀表的開機自動跟蹤和清零又一定的范圍，太大了就無法自動和手動清零，單純這樣的問題一般采取先清理干凈，秤體靈活，重新標定零點，可以適當調節儀表的清零范圍，比如將清零范圍由滿稱量的±2％修改為±10％。