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電子汽車衡稱重系統預加載與系統預熱的目的一、電子汽車衡稱重系統預加載目的稱重系統經過安全檢查，確認沒有漏電和短路后，就可以進行通電和預加載試驗了，一般系統預熱結束時稱重儀表會有專門的提示信息。通常承載器上都設有可以安放或者懸掛砝碼的附件，具體操作需要查看重力式自動裝料地磅的隨機文件。加載時，動作要輕柔，避免損壞承載部件和稱重傳感器；加載要對稱，盡量使載荷的中心和承載器的中心重疊，避免出現偏載現象。根據所加砝碼和稱重儀表的顯示值，初步確定稱重系統的工作是否正常。二、電子汽車衡稱...

電子汽車衡稱重單走紙長度設置方法電子汽車衡的走紙長度控制方法分為兩種：一種是儀表自帶微型打印口的，這種可查看儀表使用說明書里的打印設置里有相關介紹，一般默認的也無需更改的。一種是稱重儀表連接電腦后，由電腦端口的針式打印機打印磅單，如果要控制這類稱重單的走紙長度，在稱重儀表里設置的話是沒有效果的，但如果不設置的話，打出來的往往是整張紙的，而打印區域又只是整張紙中的一小部份，如果不進行設置的話，打印后還要倒回去很，較為麻煩，下面介紹的是磅單走紙長度控制方法，在電腦里進行設置的。如...

電子汽車衡被稱物的力的相關法則電子汽車衡稱量的同一個物體通常要受到若干個力的作用，這若干個力的總體就成為力系。如果作用在物體上的力系使物體處于平衡狀態，則這個力系成為電子汽車衡的平衡力系。若一力系對物體的作用能用另一個力系代替而不改變原力系對該物體的作用效果，則稱這個稱這兩個力系互為等效力系。如果一個力和一個力系效果，則這個力這個力系的合力。作用在電子汽車衡被稱的物體同一個點上的兩個力可以成為一個合力，合力的大小和方向是由這兩個力為邊所構成的平行四邊形的對角確定，合力的作用點...

單顯式電子汽車衡分類與故障分析單顯式電子汽車衡分為數字式和模擬式，其常見故障及排除方法分別分析如下。一、數字式汽車電子衡的故障及排除方法數字式電子汽車衡，雖然沒有模擬器可用來確定故障，但其自診斷能力較強，除了錯誤代碼顯示為PCB(電路板)故障外，應把查找的重點放在參數檢查、秤體以及秤體與儀表的通信電纜上，照此方法，一般都能快速地找到故障原因。1．稱量值出現誤差如果被測物上秤后，稱量值與實際值有相當差距，但數值顯示穩定。首先對秤體進行檢查：①用鐵筆檢查秤臺是否靈活，四周及秤底是...

采用荷重傳感器的電子汽車衡*，作為電子汽車衡(地中衡)使用的電子汽車衡，必須設計龐太的承重支架，采取防扭力，防水平分力以及減輕沖擊負荷等機械裝置，為方便操作和檢修，許多設詩中還考慮了深闊的鋼筋混凝土地坑基礎。這些支承措施的施工量和加工費用往往超過電子汽車衡本身設備費用的數倍以上，稱重量程越大，這種趨勢越是顯明。我們在使用電子汽車衡的過程中，仔細分析了外單位的安裝方法，根據中小型廠礦及煉鋼車問要求簡便、實用、節省的原則，首先采用了不設地坑的簡易支承臺面。這一裝置便于維修，又能有...

便攜式動態電子汽車衡（軸重衡)的主要技術參數便攜式動態電子汽車衡（軸重衡)的主要技術參數①單臺板zui大輪載荷：（10~15）t（即單軸20t）；②zui大安全載荷：120%③顯示分度值：20kg，50kg④單臺板尺寸：720*450*43⑤電源：內置6V~12Ah（2塊可充電蓄電池）；外置12V（直流穩壓電源）；⑥使用溫度：臺板—20℃~＋60℃；儀表－5℃~＋50℃；⑦儀表環境濕度：≤90%RH⑧稱重速度：≤5km/h勻速；⑨單臺板重量：25kg。

scs模塊化電子汽車衡技術改造一、傳統scs模塊化電子汽車衡存在的問題1.電子汽車衡傳感器底板受力過大易損壞變形。廠家設計的每塊基礎底板承載值為:垂直方向承受壓力30t,水平方向承受壓力l0t。在使用過程中，底板垂直方向實際承受壓力約40t,超過廠家設計承壓能力，造成底板變形松動。2.電子汽車衡基礎容易積水。電子汽車衡基礎坑采用C20混凝土進行二次澆灌成凹坑，混凝土層約為10mm，坑底預埋30mm厚鋼板作為地基。秤體離地平面高約10mm,遇到雨天容易積水，影響地秤基礎、傳感器...

裝料電子汽車衡主要工作過程上電后，如果功能選擇開關在“自動”的位置，則系統進A自動運行狀態，運行分夾袋判別、進料、超差判別、松袋和循環判別五步進行。夾袋判別當空包裝袋套A夾袋裝置并已夾緊，則系統工作繼續；否則，處于夾袋等待狀態。進料（以雙速給料為例）物料從儲料斗經過給料裝置進^稱重斗，當被稱物料達到快轉慢值時，快進結束轉慢進；達到目標值減提前量值時，慢進停止，進料過程結束。超差判別當慢進料結束后，延時一段很短的時間，等到懸浮料全部落到稱量斗中時，自動判別是否出現超差，如果超差...