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電子汽車衡u型鋼秤臺深受用戶歡迎的原因所在電子汽車衡秤臺采用U形鋼大梁結構式技術，橋梁式鋼型結構設計，使用折彎機將平板冷軋折成U形鋼，冷軋過程中將板材折成型材時增加了型材的抗彎抗沖擊力，鋼材選用的型鋼及板材，化學成分和力學性能符合GB700《普通碳素結構鋼技術條件》的規定，除銹條件達到GB8923《涂裝前鋼材表面銹蝕等級及除銹等級》Sa2.5級。U形鋼結構承載器時目前全鋼電子汽車衡秤臺中使用較多的一種秤臺形式，具有較大的過載能力，可安全過載150%FS，因此深受廣大用戶的歡迎...

電子汽車衡傳感器的工作電流與插入深度對電子汽車衡性能的重要性電子汽車衡熱電偶安裝的位置及插入深度不能反映爐膛的真實電子汽車衡等，換句話說，電子汽車衡熱電偶不應裝在太靠近門和加熱的地方，插入的深度至少應為保護管直徑的8～10倍;電子汽車衡熱電偶的保護套管與壁間的間隔未填絕熱物質致使爐內熱溢出或冷空氣侵入，因此電子汽車衡熱電偶保護管和爐壁孔之間的空隙應用耐火泥或石棉繩等絕熱物質堵塞以免冷熱空氣對流而影響測溫的準確性;熱電偶冷端太靠近爐體使電子汽車衡超過100℃;電子汽車衡熱電偶的...

注重保養是延長電子汽車衡使用壽命的根本電子汽車衡安裝后，應妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料，并經當地計量部門或國家認可的計量部門鑒定合格后，方可投入使用；系統加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠，下班停機后，必須切斷電源；電子汽車衡使用前應檢查秤體手否靈活，各配套部件的性能是否良好；稱重顯示控制器須先開機預熱，一般為30min左右；為保證系統計量準確，延長電子汽車衡壽命，要求設置防雨工棚和磅房；安裝在野外的電子汽車衡，應由防雷擊設施，電子汽車衡附近點焊作業時，嚴禁借秤臺...

電子汽車衡變壓器的功能要求1、可測量各種配電變壓器的容量，無源測量，方便、準確。2、內部自帶電源、自動產生三相大功率測試電源。3、可測量各種類型的變壓器的空載電流、空載損耗、短路電壓、短路損耗。4、可自動進行波形畸變校正，溫度校正，電壓校正（非額定電壓下的空載試驗），電流校正（非額定電流條件下的短路試驗），操作人員只需根據變壓器類型輸入校正指數儀器即可自動計算出校正后的結果，非常適合沒有做稍大容量變壓器短路試驗條件的單位。5、電壓回路寬量限：電壓zui大可測量到750V，不用...

如何正確對電子汽車衡啟動線路和充電線路進行電壓降電阻檢測電子汽車衡傳感器的方法就表現出了它的局限性，它不能發現已經存在的故障隱患。因為用萬用表的歐姆擋測量導線的電阻，不會表現出阻值增加，看似沒有問題的測量結果會讓技術人員難以直接發現真實狀況。如果利用電壓降測試法，在起動發動機時對不同部位進行電壓測試，則能準確快捷地找到電子汽車衡線路中的故障。在此以起動線路為例，來說明電壓降在線路中的測試方法。在對啟動線路和充電線路進行電壓降的測量時，須把萬用表的電壓擋設定在低量程，分別把正表...

電子汽車衡稱重傳感器常用的電阻器及正確選型電子汽車衡稱重儀表常用的電阻有碳膜電阻、金屬膜電阻和精密電阻，在蓄電池充電電路中需要用1-2W的大功率電阻，在數字電路或要求不高的模擬電路中用碳膜電阻或金屬膜電阻，在要求較高的模擬放大電路中需選用精密電阻。根據電子汽車衡電路的不同要求，需適當選用電阻器的類型、精度、功率和阻值等參數。如穩定性、耐熱性、可靠性要求比較高的電路中，應選用金屬膜或金屬氧化膜電阻；在功率大、耐熱性能好、工作頻率要求不高的電路中，可選用線繞電阻器；對于無特殊要求...

兩種可更準確檢測電子汽車衡傳感器技術的新方法1、Ad-hoc測試技術特定目標可測試性設計技術（Ad-hoc）是一種早期的DFT技術，它是針對一個已經成型的電子汽車衡傳感器設計中的測試問題。這種技術的主要基本思想是：通過添加選擇器來訪問內部電路，以增強其可控性和可觀測性；添加邏輯門電路來控制內總電路以增加其可控性；在需要的地主增加觀測點。2、掃描技術電子汽車衡傳感器中一般都包括了時序邏輯和組合邏輯兩部分。組合邏輯使現有測試技術能較好地測試生成；而時序邏輯電路的測試生成，由于時序...

檢查電子汽車衡交流電源接線板的電氣安全1、檢查電子汽車衡工具的外觀質量按照操作要求，選擇檢查電子汽車衡交流電源接線班的工具——試電筆和手電鉆。檢查試電筆的完好性；檢查手電鉆的外觀，檢查外殼的完整、牢固性及電纜絕緣護套的完好性。2、檢查量具的檢定周期有效性檢查所使用量具（試電筆、萬用表）的檢定證書，確定本量具是否在檢定的有效期內。3、檢查量具的質量安裝萬用表使用說明書進行使用前檢查。一般情況下，萬用表撥至電阻檔，兩支表筆開路時萬用表顯示電阻值無窮大為正常；將兩支表筆短接，若顯示...