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電子汽車衡檢定的一般要求1、置零偏差a).沒有零點跟蹤裝置的置零偏差的測試：先將電子汽車衡置零，然后測定使示值由零變為零上一個分度值的附加砝碼，計算零點誤差。b).具有零點跟蹤裝置的置零偏差測試：將示值擺脫自動置零和零點跟蹤范圍（如放置10T的砝碼在承載器上），測定零點附近的誤差。2、鑒別力測試在三個不同的秤量進行測試，zui小秤量、1/2zui大秤量和zui小秤量。在承載器上放置規定的砝碼和10個0.1d的小砝碼，然后依次取下小砝碼，直到示值I確實地減少了一個實際分度值而變...

電子汽車衡常見問題詳解1、采用RS485接口與數字式稱重傳感器實現通訊，電子磅zui多可外接多少傳感器呢？？可接16只數字式稱重傳感器，可進行手動/自動/偏載調節(四角調整)，可自動對單只傳感器尋址并讀取數據。同時實現對數據的處理，如：顯示、標定、發送、存儲、打印等功能。2、由模擬信號轉換為數字信號提高了傳感器輸出信號的抗*力，特別適用于電磁干擾強、信號傳輸距離遠的工作現場。抗雷擊能力遠強于模擬傳感器。3、軟件方法可實現傳感器的線性修正及性能補償，減少了系統誤差，大大提高了測...

電子汽車衡的各種功能是靠軟件實現的時間如流水，近些年隨著現在科技的發展，電子汽車衡已日趨人性化，這除了采用新技術硬件的支持，稱重軟件的支持也是不可忽視的，因此電子汽車衡的各種功能是靠軟件實現的。稱重軟件又稱稱重管理軟件，由于地磅是衡器的主角，所以稱重軟件漸漸被默認理解為地磅軟件、電子汽車衡軟件。總的來說電子汽車衡是針對發電廠、水泥廠、垃圾場等貨物進出頻繁的單位，每天都會有大量的運輸車輛需要停車登記、稱重、記賬、開票等工作，不僅耗時多、誤差大而且容易滋生作弊行為，應用稱重技術和...

CS系列電子汽車衡電子汽車衡是一種較大的電子平臺秤，是靜態電子衡器的一種。由于采用稱重傳感器，代替了笨重而龐大的承重杠桿結構，克服了機械地中衡必須深挖地坑的做法，而做成無基坑或淺基坑的結構。同時，還可以根據需要設置一些現代管理和貿易結算等功能(如采用微型計算機進行數據處理)，極大地擴展了工作范圍，改善了勞動條件，提高了工作效率和經濟效益。目前，我國制造電子汽車衡還沒有統一設計，都是各自選用不同的稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成，但是它們的工作原理基本是一致的。CS系列電子...

電子汽車衡主要由承載器、稱重顯示儀表（下簡稱儀表）、稱重傳感器（下簡稱傳感器）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印機、顯示大屏幕、計算機及稱重管理軟件和穩壓電源等外部設備。地磅連接電腦，打印磅單，是目前一種全新的管理方式；由電腦，打印機，儀表，地磅軟件組成稱重管理系統；車輛分兩次上磅，毛重減去皮重得到凈重打印磅單；電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各...

在使用電子汽車衡頻率高的情況下應該怎樣布置你知道怎么樣在汽車衡高頻率的情況下怎么樣布置嗎？假如您不知道，那這篇文章你就得學學了。下面教您在使用電子汽車衡頻率高的情況下應該怎樣布置。在青島一大型采石場工地，需要安裝一臺電子汽車衡，以緩解之前已有的三臺電子汽車衡的過磅壓力。該汽車衡設置地點距離zui近的爆破點不到60m，設置場地為堆填棄渣，距離zui近的用電約500m。該汽車衡過磅頻率要求達到每分鐘1車-2車，為兩班連續過磅，平均每天過磅1000車-2000車。在這樣的條件下，沒...

簡析電子汽車衡創分離式數字技術電子汽車衡創分離式數字技術，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數字信號，進而降低了遙控作弊的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩定，使用也更加穩定，維護也變得很方便，利用此項技術可以實現對老模擬式電子汽車衡的升級改造，但因其傳感器依然是模擬傳感器，系統精度方面不會提高，故其歸類仍屬于模擬式電子汽車衡。電子汽車衡具有如下特點：傳輸距離可以達到100米以上，受射頻等干擾機會小，信...

電子汽車衡傳感器多少錢？哪個品牌的質量比較好？個人心目中的傳感器排名如下：1、德國賽多利斯數字傳感器PR6224，*德國制造，材料使用克虜伯公司，線性、靈敏度、蠕變等指標是各個品牌中的，當然，價格也是zui貴的。但賽多利斯傳感器來源于原德國飛利浦稱重，質量非常可靠。2、梅特勒-托利多的PDX/德國HBM的C16I，這兩家的傳感器只所以并列第二是因為目前都已經是國內生產了，從材料選擇、工藝控制角度看與進口的都有一定的差距，且指標與賽多利斯的相比都有一定的差距3、德國富林泰克，斯...