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電子汽車衡硬件電路設計要遵循以下原則：（1）盡可能選擇結構完整的單片機，以簡化系統硬件，減少設計工作量。（2）盡可能選擇典型的電路，并符合所選芯片的常規用法，為硬件系統標準化、模塊化打下良好基礎。（3）系統的擴展與外圍設備的配置水平應在充分滿足應用系統功能要求的前提下適當留有余地，以便方案更改或進行二次開發。（4）硬件結構應結合軟件方案一并考慮，做到軟、應、硬件功能相匹配。（5）整個系統中相關器件要盡可能做到性能匹配。（6）可靠性設計及抗干擾設計是硬件系統設計*的一部分，它包...

電子汽車衡單片機應用系統設計對于單片機應用系統設計，在滿足性能指標允許的前提下，有經驗的設計者往往采用zui簡的硬件線路，加上巧妙的軟件處理方法，來實現其系統要求的功能。設計一個好的應用軟件，應考慮如下的一些設計原則。（1）軟件在結構上應清晰、簡潔、流程合理。（2）各功能子程序應實現模塊化、子程序化，以便于調試、連接、移植和修改。（3）程序存儲區、數據存儲區應合理規劃，做到既節約內存容量，有方便操作。（4）運行狀態應實現標志化管理，對各功能程序的運行狀態、運行結果以及運行要求...

電子汽車衡硬件電路的調試的主要內容①擴展程序存儲器用讀出擴展程序存儲器的內容是否正確來測試，如測試不正常，應考慮程序存儲器芯片是否損壞，或數據線、地址線、片選線或RD控制線是否有錯位、開路、短路或連接不正確。②擴展數據存儲器將一批數據寫入擴展數據存儲器中，然后再讀出其中內容。若寫入與讀出內容不一樣，則有故障。③I/O接口和I/O設備對于I/O接口，有只讀的輸入口和只寫的輸出口，也有可編程的I/O口。對于輸入口，可用讀命令檢查讀入結果是否和連接的設備狀態相同；對于輸出口，可用寫...

電子汽車衡系統總體設計主要包括：系統功能的軟、硬件劃分；指標分配與框圖構成。指標分配與框圖構成在軟、硬件功能劃分之后，根據總體方案所提出的任務、要求和條件，可以用具有一定功能的若干單元方框圖構成一個總方框圖，并將系統的性能指標分配到各單元方框中去。

電子汽車衡系統間歇性接地時弧光接地過電壓按照有關電力運行規程規定，6～35kV配電網當系統出現單相接地或間歇性接地時，為了提高對用戶供電可靠性，規程允許系統繼續運行或限制時間運行。電子汽車衡系統出現間歇性接地時三相線路對地電容不對稱，接地點流入電容電流。由于是間歇性接地，在接地變化過程中不斷產生拉弧現象，如果流過接地點的電容電流較大，電弧強度也隨之增大，接地點電弧有可能無法自行熄滅，伴隨產生的弧光接地過電壓可達相電壓的3～5倍或更高，有時持續時間很長，嚴重威脅系統安全運行。這...

電子汽車衡隨動式補償系統目前系統中運行的大部分是隨動式補償系統，采用的主要有調容和調匝兩種形式，前者調節范圍較大；當系統電容電流變化較大，運行方式改變較多，選用調容型消弧線圈較合適。為防止系統諧振過電壓，還可以采取其它配套措施，如在母線TV開口三角處安裝二次消諧器；在同一系統中減少TV高壓側中性點接地數量，特別是電力監察部門應加強對用戶變電站中TV高壓側中性點接地情況的檢查，明確要求用戶變電站TV中性點不應接地。

電子汽車衡電子應用波形當線路的電阻被阻斷了，稱重信號就出不去了，當我的電腦要取得這個信號的時候，原本是從主干道過來，但是這里斷了，那么信號就有可能從主干道迂回曲折，通過其他的通道輸出。任何的波形有四個要素，不管再怎么復雜，如果我們用電子應用寫不用波形，那就沒有任何意義，因為電子應用就是波形。波形只有四種，90度，高電壓往低高壓走；低電壓往高電壓走，也是90度，只要是90度的，一定是開或關，這在形成回路的過程中，開關在開和關的過程中，波形呈90度。升降波表示在這個電路中形成了回...

電子汽車衡電路參數考核檢驗需要注意參數變動規則。由于在電子鎮流器中，磁環與磁芯的磁特性以及三極管的參數都對鎮流器影響較大，因此，選擇材料時要盡量一致。在調試完畢后，進入生產時，生產所用的磁性材料，三極管廠家，型號，應與所做燈的原材料為同一規格。若有所變動，為了保證電子鎮流器的質量，原則上應重調電路、重訂參數。一個電子鎮流器中元件不多，但元件與元件之間相互影響、相互制約、尤其是目前存在較多無保護的簡易電子鎮流器。為了保證電子鎮流器的生產質量，當某一元件改變時，或燈管選用不同管電...