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產(chǎn)品分類(lèi) / PRODUCT

  • 電子汽車(chē)衡定值分裝控制

    電子汽車(chē)衡定值分裝控制在整個(gè)定值分裝控制系統(tǒng)中,稱(chēng)重傳感器是影響電子汽車(chē)衡測(cè)量精度的關(guān)鍵部件,選用GYL-3應(yīng)變式稱(chēng)重測(cè)力傳感器。四片電阻應(yīng)變片構(gòu)成全橋橋路,在所加橋壓U不變的情況下,傳感器輸出信號(hào)與作用在傳感器上的重力和供橋橋壓成正比,而且,供橋橋壓U的變化直接影響電子稱(chēng)的測(cè)量精度,所以要求橋壓很穩(wěn)定。毫伏級(jí)的傳感器輸出經(jīng)放大后,變成了0-10V的電壓信號(hào)輸出,送入V/F變換器進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換,其輸出端輸出的頻率信號(hào)加到單片機(jī)8031定時(shí)器1的計(jì)數(shù)、輸入端T1上。在微機(jī)內(nèi)部由...

    2013-09-30查看詳情
  • 電子汽車(chē)衡電流電阻的輸出頻率

    電子汽車(chē)衡電流電阻的輸出頻率電子元件,把兩邊都調(diào)成0.001伏的時(shí)候,就不會(huì)有電流產(chǎn)生,如果把正端調(diào)成0.002的時(shí)候,就會(huì)有電流產(chǎn)生,當(dāng)正負(fù)極平衡的時(shí)候,就不會(huì)產(chǎn)生電流。這就是所有比較器的特性,正端永遠(yuǎn)比負(fù)端高0.002伏,之所以有不同,在于脈沖信號(hào)進(jìn)去的時(shí)候,輸出的電流是大還是小。30毫安的電流經(jīng)過(guò)電阻,來(lái)到V極,進(jìn)入V及接地,就可以把三極管導(dǎo)通過(guò)。所以可以用30毫安控制600毫安,這個(gè)比較器是個(gè)很微弱的電流,不可以直接推動(dòng)噴油嘴,但可以推動(dòng)三極管,再由三極管推動(dòng)負(fù)載。改...

    2013-09-30查看詳情
  • 電子汽車(chē)衡的正確性和不變性

    電子汽車(chē)衡的正確性和不變性電子汽車(chē)衡的正確性,就是電子汽車(chē)衡示值的正確性,它表示電子汽車(chē)衡示值接近(約定)真值的能力;從誤差角度來(lái)看,電子汽車(chē)衡的正確性,就是反映電子汽車(chē)衡示值的系統(tǒng)誤差大小的程度。對(duì)于杠桿式電子汽車(chē)衡,電子地磅的正確性主要表現(xiàn)在電子汽車(chē)衡臂比的正確性。但是,無(wú)論是機(jī)械電子汽車(chē)衡,還是電子地磅,電子汽車(chē)衡的正確性還表現(xiàn)在電子汽車(chē)衡的模擬標(biāo)尺或數(shù)字標(biāo)尺的示值正確性,以及由于在電子汽車(chē)衡衡量盤(pán)上各點(diǎn)放置載荷時(shí)的示值正確性。電子汽車(chē)衡示值的不變性,是指電子汽車(chē)衡在相...

    2013-09-30查看詳情
  • 電子汽車(chē)衡的穩(wěn)定性和靈敏性

    電子汽車(chē)衡的穩(wěn)定性和靈敏性電子汽車(chē)衡的穩(wěn)定性,就是指電子汽車(chē)衡在其受到擾動(dòng)后,能夠自動(dòng)回到它們的初始平衡位置的能力。對(duì)于電子電子汽車(chē)衡來(lái)說(shuō),其平衡位置總是通過(guò)模擬指示或數(shù)字指示的示值來(lái)表現(xiàn)的,所以,一旦對(duì)電子電子汽車(chē)衡施加某一瞬時(shí)的干擾,雖然示值發(fā)生了變化,但干擾消除后,電子汽車(chē)衡又能回復(fù)到原來(lái)的示值,則我們稱(chēng)該電子汽車(chē)衡是穩(wěn)定的。一臺(tái)電子汽車(chē)衡,其電子汽車(chē)衡的穩(wěn)定性是電子汽車(chē)衡可以使用的首要判定條件,不具備電子汽車(chē)衡穩(wěn)定性的電子電子汽車(chē)衡根本不能使用。電子汽車(chē)衡的靈敏性,就...

    2013-09-30查看詳情
  • 電子汽車(chē)衡的工作原理

    電子汽車(chē)衡的工作原理電子汽車(chē)衡主要由承載器、稱(chēng)重顯示儀表、稱(chēng)重傳感器(電阻應(yīng)變式)、連接件、限位裝置及接線(xiàn)盒等零部件組成,及選配部分如打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。被稱(chēng)物或載重汽車(chē)置于承載器臺(tái)面上,在重力作用下,通過(guò)承載器將重力傳遞至稱(chēng)重傳感器,使稱(chēng)重傳感器彈性體產(chǎn)生變形,貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡,輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào),經(jīng)線(xiàn)性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),由儀表的微處理機(jī)(CPU)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打...

    2013-09-30查看詳情
  • 電子汽車(chē)衡傳感器消弧線(xiàn)圈的配置

    電子汽車(chē)衡傳感器消弧線(xiàn)圈的配置1)消弧線(xiàn)圈的配置應(yīng)綜合考慮系統(tǒng)運(yùn)行方式和未來(lái)負(fù)荷增加情況、系統(tǒng)電容電流的估算大小及電容電流實(shí)測(cè)大小等多種因素。目前,系統(tǒng)內(nèi)常用的主要有人工調(diào)匝式固定補(bǔ)償消弧線(xiàn)圈和自動(dòng)調(diào)諧補(bǔ)償?shù)南【€(xiàn)圈裝置。2)早期電力系統(tǒng)發(fā)展較慢,用戶(hù)線(xiàn)路的長(zhǎng)度相對(duì)固定,系統(tǒng)運(yùn)行方式變化也較小,電容電流變化不大,因此采用固定補(bǔ)償系統(tǒng)工作方式,這種選擇比較經(jīng)濟(jì)合理,也滿(mǎn)足系統(tǒng)安全運(yùn)行要求。這類(lèi)消弧線(xiàn)圈采用過(guò)補(bǔ)償方式,其過(guò)補(bǔ)程度的大小取決于電網(wǎng)正常穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)不使中性點(diǎn)位移電壓超過(guò)...

    2013-09-30查看詳情
  • 電子汽車(chē)衡傳感器特殊電路調(diào)試

    電子汽車(chē)衡傳感器特殊電路調(diào)試特殊電路,如雙電解延時(shí)啟動(dòng)電路的不完整電路,加次級(jí)、減初級(jí)線(xiàn)圈時(shí),啟輝與上邊剛好相反(主要是可能停振),其它則都相同。在上邊的調(diào)試基礎(chǔ)上,想要高溫高壓時(shí)不損壞三極管,關(guān)鍵要調(diào)節(jié)磁環(huán)初、次級(jí)線(xiàn)圈的比數(shù),基極,發(fā)射極電阻,調(diào)節(jié)過(guò)程中,電壓要從170V-220V-260V,逐步加壓,三極管溫升zui終控制在35℃內(nèi)為合適。問(wèn)題都保證的基礎(chǔ)上,電子汽車(chē)衡傳感器才能進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn),即:260V電壓、80℃環(huán)境的烘箱內(nèi),點(diǎn)燈4個(gè)小時(shí)以上,以初步判斷元件參數(shù)選用是...

    2013-09-30查看詳情
  • 電子汽車(chē)衡傳感器鉭電容可靠性

    電子汽車(chē)衡傳感器鉭電容可靠性電子汽車(chē)衡傳感器鉭電容可靠性高,使用時(shí)就不必降額。由于電路中除了正常工作電壓外,浪涌電壓和交流紋波電壓的沖擊都可能造成鉭電容失效,所以我們必須在設(shè)計(jì)時(shí)就將其考慮其中。此外,在實(shí)際工作環(huán)境下,由于電路產(chǎn)生的熱量聚集,電子汽車(chē)衡傳感器鉭電容工作室溫度有可能達(dá)到50℃以上,因此在實(shí)際使用時(shí)還必須考慮到溫度升高導(dǎo)致鉭電容的漏電流增加的問(wèn)題。

    2013-09-30查看詳情
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